Дефицит авиакеросина: почему полёты теряют экономический смысл и что это значит для рынка

Причины дефицита: форс-мажор на НПЗ и рост цен

Основной поставщик авиатоплива уведомил компанию «Азимут» о сокращении поставок керосина на треть. Причина — форс-мажор на нефтеперерабатывающих заводах и снижение предложения на внутреннем рынке. Альтернативные поставщики не располагают необходимыми ресурсами, что усугубляет ситуацию.

Одновременно с дефицитом выросли закупочные цены: авиакеросин подорожал в среднем на 17%, а в Махачкале — на 64%, до 157 тысяч рублей за тонну без НДС. Для региональных перевозчиков это ставит под вопрос рентабельность рейсов, особенно на внутренних линиях.

Экономический смысл полётов: внутренние маршруты под ударом

Рост затрат на топливо при фиксированных тарифах делает рейсы убыточными — не только на международных, но и на внутренних направлениях. Если кризис затянется, возможны сокращение частоты рейсов или отмена маршрутов.

Для регионов это означает снижение транспортной доступности. А для бизнеса, ориентированного на авиаперевозки (доставка грузов, командировки), — рост издержек и необходимость искать альтернативы.

Перспективы: стабилизация или новый виток кризиса?

«Азимут» обратился к Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта с просьбой помочь в переговорах с Минэнерго. Если правительство не вмешается, дефицит может распространиться на других перевозчиков, что ударит по всей отрасли. Инфраструктурные сбои в смежных секторах (логистика, транспорт) снижают покупательную способность аудитории и рекламодателей, что важно учитывать при планировании кампаний.

Вывод: топливный кризис в авиации — не изолированное событие, а симптом системных проблем в экономике. Для медиа и маркетологов это повод пересмотреть бюджеты и каналы продвижения, делая ставку на гибкость и устойчивость к внешним шокам.